据知情人士透露，58 同城将接管人人车的香港业务，同时向其内地业务提供至少 400 万美元的贷款。目前，双方尚未敲定交易，不能保证一定会达成收购交易。
彭博在报道中援引一份法院文件内容称，因人人车无法偿还约1500万美元的债务，人人车债权人之一Argyle Street Management Ltd．正在开曼群岛法院寻求对前者颁布清盘令。据悉，此法院申请可能会使人人车与58同城的交易复杂化。此外，报道指出，人人车与58同城之间的交易遭到了一些投资者的拒绝，但在上周的股东大会上赢得了腾讯和滴滴的重要支持。
在今天稍早时，据亿欧汽车报道，接近58同城和人人车的内部人士透露，58同城已经完成了对人人车的收购。对此，58同城则回应称“消息不实”。
天眼查App显示，人人车成立于2014年4月，至今共经历过6轮融资，总额约为7.6亿美元。最近一轮战略融资发生于2018年4月，交易金额为3亿美元，由高盛领投，腾讯和滴滴参投，相关报道指出，该轮融资完成后，人人车彼时估值为14亿美元。
不过，2018年入冬后，人人车便遭遇了资金链断裂的困境，并屡次传出裁员的新闻。2019年初，人人车内部强推“合伙人”制度，一线销售人员要么主动离职，要么转型为公司“合伙人”。人人车此举在当时被看作是变相裁员，但其背后本质是资金困境下寻求“轻量化”运营的尝试。
在此之后，久久未获得新一轮融资，热衷于同对手进行“营销大战”的人人车逐渐消停下来，2019年6月，人人车创始人李健发内部信宣布要优化公司结构，并进行新一轮裁员。当时有媒体报道称，该次裁员比例高达60%。
不过在此期间，“人人车严选店”也在不断开城，人人车官方也不停向外界传达“回暖”的信号。
今年7月21日，人人车官方公众号“人人车二手车”还宣传广州第三家人人车严选店落地白云区，人人车还在文章中透露，从2019年进行“新平台、新零售”战略升级、并推行合伙人制度以来，截至目前，全国已经发展数千名合伙人，“人人车严选店”陆续开业近100家。9月30日，该官方公众号还推送了一则“双节大钜惠”活动消息。
而此时传出“作价8000块出售”的消息，不能不说事发突然。不过，这似乎早有征兆，进入10月以来，人人车便再未对外发声，其官方微博的更新也停留在更早的6月19日。
针对此消息，一名投资过人人车的投资人在朋友圈感叹称，“没看错，人人车只值8000块”，五年前人人车创始人李健曾说要改变世界，但如今“世界没有被李健改变，世界改变了李健”。
天眼查App显示，10月15日，北京人人车网络技术有限公司发生多项工商变更，李健退出“人人车”运营主体北京人人车网络技术有限公司股东、执行董事。法定代表人由杜希勇变更为赵松，公司原股东王清翔、原监事陈颖、经理杜希勇也相继退出。此外，企业类型由有限责任公司(自然人投资或控股)变更为其他有限责任公司。
